Comhla cothabhála brú cartúis hiodrálach YF10-00

Teip rialacháin voltais

Tarlaíonn an brú a rialaíonn teip uaireanta in úsáid comhla overflow. Tá dhá fheiniméin ann maidir le teip rialaithe brú comhla faoisimh píolótach: is é ceann amháin nach féidir an brú a bhunú tríd an roth láimhe a rialaíonn brú a choigeartú, nó nach féidir leis an mbrú an luach rátáilte a bhaint amach; Is é an bealach eile ná an brú roth láimhe a choigeartú gan titim, nó fiú an brú a mhéadú go leanúnach. Tá roinnt cúiseanna ann le teip ar rialáil brú, seachas clampáil gathacha an chroí comhla mar gheall ar chúiseanna éagsúla:

Gcéad dul síos, tá damper an phríomhchorp comhla (2) bac, agus ní féidir an brú ola a tharchur chuig an seomra uachtarach den phríomh-chomhla agus seomra tosaigh na comhla píolótach, ionas go gcaillfidh an comhla píolótach a fheidhm a bhaineann le rialú na comhla píolótach. brú na príomh-chomhla. Toisc nach bhfuil aon bhrú ola i seomra uachtarach na príomh-chomhla agus go bhfuil fórsa an earraigh an-bheag, déantar an príomh-chomhla mar chomhla faoisimh dhíreach-ghníomhú le fórsa earrach an-bheag. Nuair a bhíonn an brú sa seomra inlet ola an-íseal, osclaíonn an príomh-chomhla an comhla faoisimh agus ní féidir leis an gcóras brú a thógáil.

Is é an fáth nach féidir leis an mbrú an luach rátáilte a bhaint amach ná go ndéantar an brú a rialaíonn earrach a dhífhoirmiú nó a roghnú go mícheart, níl stróc comhbhrú an earraigh a rialaíonn brú go leor, go bhfuil sceitheadh ​​inmheánach na comhla ró-mhór, nó an comhla cón. den chomhla píolótach caite i bhfad ró.

Ar an dara dul síos, tá an damper (3) bac, ionas nach féidir an brú ola a tharchur chuig an gcomhla cón, agus cailleann an comhla píolótach an fheidhm a bhaineann le brú na príomh-chomhla a choigeartú. Tar éis an damper (orifice) a bhlocáil, ní osclóidh an comhla cón an ola overflow faoi aon bhrú, agus níl aon ola ag sileadh sa chomhla an t-am ar fad. Tá an brú i ndlísheomraí uachtaracha agus íochtaracha na príomh-chomhla i gcónaí comhionann. Toisc go bhfuil an limistéar imthacaí annular ag foirceann uachtair an chroí-chomhla níos mó ná an ceann íochtair, tá an príomh-chomhla dúnta i gcónaí agus ní bheidh sé ró-shreabhadh, agus méadóidh brú na príomh-chomhla le méadú ar an ualach. Nuair a stopann an actuator ag obair, méadóidh brú an chórais ar feadh tréimhse éiginnte. Chomh maith leis na cúiseanna seo, tá sé fós riachtanach a sheiceáil an bhfuil an calafort rialaithe seachtrach bac agus an bhfuil an comhla cón suiteáilte go maith.