Tarlaíonn borradh mheandarach nuair a shroicheann luas an innill 3000 rpm.

Phenomenon: Tuairiscíonn custaiméirí go mbíonn carranna ag ardú go minic, agus gach uair a bhíonn borradh ann, tá an scóip (luasaire pedal) beagnach sa suíomh céanna, agus ag an am céanna, méadaíonn an ídiú breosla agus laghdaíonn an chumhacht.

Anailís:

1. Tá an braiteoir suímh throttle lochtach.

2. Tá an braiteoir suímh chromáin lochtach agus tá an comhartha éagobhsaí.

3, teip ar an gcóras adhainte, as a dtagann easpa dóiteáin i gcomhtharlú.

4. Teip thaisme ar shreabhmhéadar aeir

Diagnóis:

1. Glaoigh ar an gcód locht, ag léiriú go bhfuil an cóimheas meascán lag. Is féidir a thuiscint go mbaineann an locht leis an oscailt throttle. Ag baint úsáide as oscilloscope chun an braiteoir suímh throttle a bhrath, taispeánann sé go dtaispeánann a thonnfhoirm treocht mhín síos leis an méadú ar oscailt throttle, agus go bhfuil a threoshuíomh réidh agus saor ó bhurr, ag léiriú go bhfuil an braiteoir suímh throttle gnáth.

2. Mar gheall ar feiniméan locht eile, méadaíonn an ídiú breosla agus laghdaíonn an chumhacht. Rinneadh tástáil ar an méadar sreafa aeir agus ar an mbraiteoir ocsaigine, agus ba é an ráta sreafa maise aeir ná 4.8g/s ag luas díomhaoin, agus léirigh an voltas comhartha de bhraiteoir ocsaigine thart ar 0.8V. Chun cáilíocht O2S a fhíorú, thosaigh an t -inneall ag díomhaoin ag luas ard tar éis dó feadán folúis a tharraingt amach ar an iontógáil, agus tháinig laghdú ar chomhartha O2s ó 0.8V go 0.2V, ag léiriú go raibh sé gnáth. Mar sin féin, le linn na hoibríochta réchasta, choinnigh an sreabhadh aeir ag luascadh ag aimplitiúid bheag de 4.8g/s. Tar éis an breiseán den mhéadar sreafa aeir a dhíphlugáil, cuireadh tús leis an tástáil arís, agus imigh an locht. Fabhtcheartú tar éis an méadar sreafa aeir a athsholáthar.

Achoimre:

Nuair a mheastar go bhfuil braiteoir lochtach, is féidir an modh chun an breiseán braiteora a dhíphlugáil (ní féidir an braiteoir suímh chromáin a dhíphlugáil, ar shlí eile nach féidir an fheithicil a thosú) le haghaidh tástála. Nuair a dhéantar breiseán a dhíphlugáil, rachaidh rialú ECU isteach sa chlár fuireachais agus cuirfear luachanna comharthaithe nó comharthaí eile ina n -ionad. Má imíonn an locht tar éis é a dhíphlugáil, ciallaíonn sé go bhfuil an locht bainteach leis an mbraiteoir.